李跃旗很擅长演讲。开篇，他提到了北大党委书记郝平在科学杂志上的文章；也提到去年从“北大学子杨浦行”感受到的蓬勃厚重又奋勇向前的精神风貌；接来下，还借用“上海观察”给杨浦区的关键词“尖”，道出杨浦的特色，即大和小结合，走在尖端，敢于突破。

不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

《试车成功！固体火箭发动机家族的"大力士"要来了》同时，以往主要是涉及支线，短航线，条数虽然多，但是涉及的旅客可能并不是特别的多，而这一次京广、京沪等枢纽商务航线都将调价，涉及到的旅客量也不少。