“过去已经建成的京沪、京石、大西等高铁，加上目前在建的，及未来尚需要建设的，声屏障产业总额达到300亿元。按专利许可费占产品销售额的3%左右计算，若专利有效，专利许可费就要15亿元。若有诉讼发生，按专利赔偿计算方法，赔偿额就要达到30亿至50亿元。”孔女士解释称。

报道称，亚洲各国对华贸易保持强劲势头。在此背景下，美中在亚洲的影响力会发生什么变化呢？日本经济研究中心主任研究员田原健吾利用经济合作与发展组织（OECD）的国际产业相关统计数据进行估算，发现中国与美国的差距将大幅拉大。田原指出，到2030年中国对东南亚和日本的经济拉动效果将比美国多出40%。

《脱贫攻坚|河南扶贫农产品搭上101对服务区"快车"》不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。